从 聚乙烯醇制造商 的角度来看，生物柴油混合物为消费者带来了一些奇妙的优势：
- 高十六烷值
B100 的十六烷值高于许多标准柴油； 高十六烷值意味着柴油发动机更容易启动，与汽油的辛烷值相当。 十六烷值的提高因用于制造生物柴油的进料供应类型而异。 由动物脂肪制成的极度饱和气体（如剩余的油炸动物油脂）的十六烷值可高达 70； 多不饱和原料（由大豆和油菜籽组成）减少，十六烷值降至 47。 事实上，这种十六烷值的提升会因混入混合物中的生物柴油比例而减弱——B5 中含有 5% 的生物柴油，因此十六烷值的增加仅为 B100 时的 5%。
2、含硫量低
生物柴油通常是低硫的，这使得它很容易集成到气体系统中，而不会违反严格的超低硫柴油法，其中硫含量为百万分之 15。
- 优越的润滑性
将生物柴油直接混合到超低硫柴油中可以解决超低硫 (ULSD) 柴油的最大问题之一 - 缺乏润滑性。 去除柴油燃料中的硫会破坏大部分气体材料，使其能够润滑发动机部件，如喷油器和燃油泵。 但是，仅在混合气体中添加 2% 的生物柴油，#2 柴油的润滑性就比过去高出 66%。
然而，这种润滑性增加不是线性的，因为随着成分接近 2.5%，增加的润滑性优势与生物柴油百分比的曲线趋于平稳。 因此，将 B5 或 B20 与仅 B2 混合物进行对比时，所包含的润滑性没有附带好处。
尽管如此，66%，甚至更多，润滑性是一个巨大的优势。
- 清洁排放
这是城市和联邦政府实体最近开始在其市政和运输车队的燃料供应中使用更多生物柴油的最重要原因。
大多数重要城市地区已经需要更多的 EPA 空气标准质量，使它们面临政府活动的风险，这可能要求它们采取措施来提高空气质量，否则会损失联邦资金。 对此采取一些措施，例如改用生物柴油混合物，可以帮助满足这些标准。 这也是一次极好的 PR 搬迁，让当地政府似乎更加关注生态友好问题。
生物柴油的使用提供了多少排放利润？ 根据混合百分比，生物柴油燃烧导致许多确定的碳氢化合物燃烧排放量减少。 未燃烧的碳氢化合物和微粒排放物（您可以看到来自大型柴油钻井平台烟囱的令人讨厌的黑烟）仅比精炼柴油燃料下降高达 47-67%。
与传统柴油燃料相比，生物柴油排放物中多环芳烃或 水溶性支撑材料（特殊利益集团）和其他有害碳环化合物的含量较低。 B20 混合物可将这些有害物质减少 20-40%。 这是一件好事，因为 PAC 与治疗癌症有关。
两分钱
生物柴油混合物为希望并能够避免与之相关的问题的客户提供了实际优势。 通过使用售后市场产品处理天然气，可以解决其中许多问题，其中有几种。 作为消费者，您应该预料到使用生物柴油运行的设备可以使用多年。
